制动器类型-制动器类型有哪几种
- 汽车改装与个性化定制
- 2024-10-11 06:15:14
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于制动器类型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍制动器类型的解答，让我们一起看看吧。
汽车的两大制动系统？
现在汽车上应用的制动系统可分为两种，一种是液压制动系统；一种是气压制动系统。液压制动系统的工作原理：在物理学中我们知道“液体内的压力处处相等”利用密闭的管路连接液压泵，当制动分泵压力作用在制动液上时，液体不可压缩，将压力传导到制动分泵，使分泵内两个活塞在液体压力的作用下向两侧伸张，推动刹车片与刹车盘产生制动力。由此我们知道在液压制动系统中必须用液压泵。
所有的汽车，都要用一种耐磨的刹车片，与汽车旋转部位紧紧贴合，靠摩擦力使转动部位停下来。
被摩擦方式有不同，可以分为鼓和碟两大类。跟自行车类似，鼓的方式，是从内向外张开，刹住旋转的鼓，碟的方式，是从两边夹紧旋转的盘。
刹车动力，最原始的来自人的脚，气动刹车，脚只是一个开关，踩刹车使的劲大小与刹车效果没有关系。液压刹车，动力也是来自人的脚，现在的车有真空助力，一部分动力来自人的脚，大部分动力是发动机产生的真空。
目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。
刹车系统运用了”帕斯卡定律“。简单来说就是我们踩下制动踏板后施加到刹车总泵液体上的压强等于刹车盘活塞处的液体压强，但因为压力等于单位面积的压强，所以只要增大活塞的面积，施加的压力就会增大。例如下图这个实验，两个圆柱形活塞，左侧活塞直径是2英寸，右侧活塞直径是6英寸，也就是左侧活塞的3倍，那么如果给左侧活塞施加一定量的力，那么右侧活塞将产生一个9倍的力（面积是半径的平方乘以3.14），这也就是现在所有液压机构的理论基础，所以起重机可以通过液压系统举起数十吨的货物。
制动器属于汽车机器的哪个部分？
答案是
汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的装置。
汽车车轮制动器有制动分泵、制动钳、制动盘、制动片部分组成。
制动分泵：制动轮缸的作用是将从制动主缸输入的液压能转变为机械能，以使制动器进入工作状态。
制动钳：制动时，制动液由制动总泵经制动油管进入制动卡钳，制动液推动卡钳运动压住刹车片，从而使车辆停止。
制动盘：车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。
自动片：刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来
汽车制动器是汽车重要的零部件之一，不过相信大家对于汽车制动器的构造并不熟悉。汽车的制动器其实不单只有一个类型，下面咱们就来说说常见的汽车制动器类型，同时分析一下不同结构的制动器它们之间的优缺点。
汽车制动器的类型
汽车制动器分为两大类，分别是盘式制动器和鼓式制动器。盘式制动器是目前最常见的制动器形式，它有着散热性能好、反应迅速、排水性良好和制动力平均的优点，目前的乘用车大部分都会采用盘式制动器。鼓式制动器是世界上最早应用的制动器形式，鼓式制动器结构简单，但是其散热性能较差，长时间刹车热衰减严重。
汽车制动器是什么意思？
制动器就是我们常说的刹车，制动器是汽车重要的零部件之一，它关系着行车安全和驾驶员对车辆的操控信心。一般来说盘式制动器由刹车油壶、刹车总泵、刹车分泵、刹车管路、刹车踏板、真空助力泵、刹车比例阀、刹车盘和刹车片组成。刹车属于易损部件，平时我们应该经常检查刹车系统。
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